崔世平 議程前發言
2010年1月5日
舉世矚目的“聯合國世界氣候大會”上月19日在哥本哈根落下帷幕，會議雖然只達成一項具無法律約束力的《哥本哈根協議》，但聯合國秘書長潘基文認為，超過130位國家和國際組織領導人出席會議已屬史無前例，所有領導人都承諾應對氣候變化，所有國家都表現出採取行動的意願，足以體現出國際社會對應對氣候變化問題的高度重視，以及加強氣候變化國際合作、共同應對挑戰的強烈意願，向世界傳遞合作應對氣候變化的希望和信心。
《協議》是國際社會共同應對氣候變化邁出新的、具有重大意義的一步。而應對氣候變化最重要的一環，就是想方設法減少二氣化碳排放，發達國家和發展中國家在《協議》中分別提出不同程度的減碳計劃，並承諾在2010年底前落實具體減碳目標。對此，我國政府坐言起行，首先從立法層面落實減碳承諾，去年12月26日，全國人大常委會通過了《可再生能源法》（修正案），目標是令全國可再生能源開發利用中長期總量目標規劃更完善、更規範。 繼續閱讀
崔世平 議員 議程前發言
2009年11月12日
近日珠澳供水形勢再度嚴峻，廣東旱情持續蔓延，32.5萬人飲水受影響，其中飲水困難的民眾有16.75萬人【注一】。珠江口鹹潮勢大難擋，珠海市日前正式啟動鹹期供水應急預案，全市供水進入一級緊急狀態【注二】。事實上，我國人均佔有水資源量少，水資源時空分佈極為不均。面臨水資源匱乏的嚴峻形勢，今年全國缺水量達400億立方米，近2/3的城市存在不同程度的缺水，全國農村飲水不安全人口有2.03億人，受水量及水質不安全影響的城鎮人口有近1億人【注三】。面對嚴峻現實，澳門已無法再獨善其身，也不應只考慮自身一時一地的眼前利益，應儘快調整思路，不能只顧“開源”，而要“開源”與“節流”並重，政策上就要長遠和近期結合，主動和被動結合。所有澳門市民、企業和政府各部門均應從我做起，從現在做起，從細微處做起，上下一心，以身為祖國大家庭的其中一員，為自己解困、為國家分憂，充分體現澳門與內地唇齒相依、血濃於水的緊密關係。 繼續閱讀
崔世平議程前發言
2009年12月17日
“環保”與“節能”是當今全球在可持續發展層面所面對的重大議題。日前在丹麥哥本哈根世界氣候變化會議的中心議題，就是“節能減排、改善人類的居住環境”，充分說明“環境保護”和“節能減排”工作是全球每個國家、每個人均需共同承擔的責任。
立體綠化提升生活素質，全球認同應用日益普及
“立體綠化”是一項融建築技術與綠化藝術為一體的綜合性現代技術，具有廣闊應用前景。簡單來講，“立體綠化”就是充分利用屋頂、陽臺、牆體、岩石邊坡，橋樑的立柱和欄杆等地方栽種植物，提高綠化覆蓋率，相當適合在地狹人多的城市內推行。 繼續閱讀
崔世平 議員 議程前發言
2009年10月29日
昨天發報的“大珠江三角洲城鎮群協調發展規劃研究”和“橫琴總體規劃”為粵港澳更緊密合力構建協調可持續的世界級城鎮群創造了新動力。在這大環境下，澳門的適度多元也有新契機。正藉港珠澳大橋籌備工作亦如火如荼地進行之際，如何將這個既定投資產生額外效益，不單是一個經濟課題，也是對規劃工作的一項挑戰。溫總理日前表示港珠澳大橋快將獲批准動工。當中珠澳口岸人工島填海工程有望於今年十二月下旬動工，填海面積約為二百一十六點四三公頃，總投資額達一百二十三億七千萬元人民幣[1]，並由珠澳兩地政府共同承擔。作為如此大規模的填海工程及投資，是否能適度提高其效益，讓口岸人工島成為澳門發展或旅遊的新亮點，而不僅僅是三地交通的出入口，是值得大家關心的。
預計於2015至2016年通車，預計到2035年每日流量約22萬至25萬人[2]，珠澳口岸人工島誓將成為澳門另一個重要的出入口門戶，並服務珠江東西岸的居民以至旅客。澳門作為旅遊城市，面對未來珠江東西岸龐大的旅客數量，實應及早進行旅遊景點及設施配套的規劃。珠海方面已計劃把著名旅遊景點“情侶路”延伸至口岸人工島，但澳門對於人工島或鄰近區域仍未見相關的配套計劃出台。 繼續閱讀
立法議員 崔世平 議程前發言
2009年11月26日
由香港、澳門和珠江三角洲九個城市組成的大珠江三角洲城鎮群，是我國經濟最發達、城市化水準最高、國際化程度最大的經濟核心區之一。上月28日粵港澳三地政府在澳門聯合舉行發佈《大珠江三角洲城鎮群協調發展規劃研究》報告，提出粵港澳三地合力構建具有全球競爭力、協調可持續的世界級城鎮群的目標。研究結果中特別強調，加強區域合作將是粵港澳地區未來可持續發展的關鍵。
其中，本著先行先試的策略，澳門與毗鄰的珠海，將透過嶄新的合作模式，共同把橫琴島建設以休閒度假、高新技術產業、科技研發、文化創意產業和高等教育為主的地區；珠澳跨境合作區在發展工業的同時也將發展物流、中轉貿易、產品展示等產業。可見，未來澳門和大珠三角地區，特別是珠海的關係將更趨密切，人流、物流、資訊流日益頻繁。 繼續閱讀
