倡檢討陸路交通政策調整方向解決塞車
崔世平：鼓勵綠色出行
【澳門日報消息】近年交通令市民頭痛，來年掘路工程更多，又“無軌用”，交通難題如何解？立法議員崔世平倡及早更新交通十年規劃，鼓勵居民多步行，經濟控車、公民教育並施，減少車輛增長。
城市發展塞車難免
政府於二○一一年公佈了《澳門陸路整體交通運輸政策（二○一○至二○二○）》，以“重整公交、集中精力保障出行”為階段目標，當中提到要發展以輕軌為主幹的公交路網。現時官員指澳門段“唔起住”，“雙環雙軸輕軌網絡”也成空中樓閣，本澳交通到底有何出路？
崔世平表示，常規來說，每五年檢討一次合情合理，加上過去數年本澳經濟高速發展，現時以“輕軌為主，巴士、的士、行人系統為輔”的願景又行不通。另外，本澳人口、經濟產量、遊客均大幅增加，路面增幅卻十分一也沒有，交通擠塞必愈演愈烈。城市發展必有利弊，許多大城市塞車亦是發展的代價之一，澳門亦難例外。認為應及早中期檢討交通運輸政策十年規劃，調整方向，引入新思路。
需為汽車明確定位
“澳門冇乜地方行唔到，上一代人行到嘅路，今代人應該都可以行到。”他認為“安步當車”應為主軸，旣健康、環保、減少塞車，亦省卻額外的健身費用及時間。一味依賴汽車，舊車淘汰後又買新車，問題依舊，“點解有咁多條例逼大家越來越早驗車？淘汰咗啲車大家感覺好似好開心，其實資源有無浪費？製造咗廢物最後又係自己承擔。”
“綠色出行”已宣教多年，是否需要以強硬手段改變大家的出行習慣？崔世平指需要社會共識，汽車到底是必需品還是奢侈品？各界又是否接受？認為以經濟手段控車最公平，“車稅貴啲，就買少啲。”全球亦有此做法。經濟手段及公民教育應並存，更重要的是大家是否對自己有要求，“而家我哋社會對人哋嘅要求越來越高，唔係對自己嘅要求越來越高，出現叫人哋唔好買車，自己就繼續買嘅情況。”
按號限行弊大於利
他亦不認同“單雙號限行”政策，從內地城市的數據可見，該政策刺激了車輛銷售量，會令本澳最短缺的資源——泊位更捉襟見肘。現時小城未能做到“一車一位”，若車輛繼續增加，情況只會惡化，“創造咗新問題，但冇法解決舊問題。”
