新華社照片，澳門，2016年8月8日
澳門一旅遊巴士發生車禍29名內地遊客受傷
這是澳門旅遊巴士重大交通事故現場（8月8日攝）。
8月8日下午，一旅遊巴士於澳門半島同安街包公廟附近撞進路邊建築物，29名內地遊客受傷，其中3人傷勢嚴重。
新華社發
日前不幸發生的嚴重旅遊巴意外致多人受傷，更導致被撞樓宇結構受損，引發社會反思大型旅遊巴在區內上落客亂像潛在的“安全隱患”，當局一定要吸取教訓，切實研究世遺景區交通規劃如何保障居民和旅客安全。
隨着澳門旅客量大增，中區尤其大三巴景區延伸出的旅遊片區，大量旅遊車輛每天在區內川流不息地行駛和停泊，引致區內道路普遍地嚴重堵車、空氣質素下降、路面交通環境複雜、區內居民出行和生活環境受影響等問題衍生，不單令區內居民感生活質素下降，而且旅客對本澳景區的印象都會大打扣折。
為接送大批旅客到大三巴景區，沿着高園街、同安街、連勝馬路、沙嘉都喇街、士多鳥拜斯大馬路、西墳馬路這個循環，都因這些旅遊巴而造成擠塞，部分旅遊巴會繞道賈伯樂提督街，此舉不僅無助舒緩沿線交通壓力，更加劇了區內道路的擠塞情況，而且上述道路多為單行線，大部分道路都設有巴士站，再加上區內有幾所學校和一間醫院，每日上午的出行高峰時段，大量的旅遊巴、公共巴士、以及區內接載子女上學的私人車輛同時湧入，百米範圍內每一個行車方向幾乎都被堵塞。執勤中的緊急車輛也直接受該區的交通情況影響，不利於保障市民生命安全，如遇上天雨日子，該區道路情況更幾近癱瘓。
根據最新統計數據，今年6月新登記機動車數量按年下降，然而新登記的重型汽車數量相較去年同期不跌反升，可見本澳重型車輛增長仍然持續，交通壓力和安全隱憂亦會增加。綜觀國內外多個發展成熟的旅遊景區，尤其是位於舊區的旅遊景區，定必在景區外圍限制大型車輛進入，其實澳門路環媽祖文化村景點交通規劃也是採取類似的方式，大型旅遊巴只能到達景區外的停車區，鼓勵旅客徒步進入景點區。從外地不少案例可見，限制車輛進入景區的做法不僅有助減少交通意外發生，有效管理景區周邊秩序，更能帶動人流，促進景區附近一帶的商業活動。
2000年本人在《創意產業區規劃綱要研究》就曾提出關於望德堂附近的步行系統規劃方案，建議聖味基街、聖祿杞街、瘋堂新街、瘋堂斜巷和隆街的部分路段規劃為步行系統的組成部分，藉此連接荷蘭園正街一帶，通過大炮台迴廊引客到大炮台及大三巴，當時亦提出設置方便乘客上落區和停車場的重要性及佈局。時至今日，有關的構想仍然值得參考，尤其在訪澳旅客數量按年上升、澳門的交通境環日趨複雜、中區旅遊景區周邊秩序極待改善，有關當局在規劃步行系統時希望認真將望德堂一帶納入考量範圍，以配合澳門作為“世界旅遊休閒中心”的發展定位。
總括而言，為避免再發生類似的不幸事件，改善區內居民的生活質素，當局應全面檢討對旅遊巴的行駛、停泊、上落客的安排，並加緊研究望德堂區步行系統及周邊配套設的規劃，早日理順該區交通，還居民及旅客一個安全、清新的世遺城區。
