《粵澳合作框架協議》提出完善區域機場聯席會議機制，發揮澳門多功能中小型國際機場優勢，探討機場股權合作。澳區全國人大代表崔世平相信股權合作機會大，可解決現時的根本性問題；祇要做好對接，未來的澳、珠機場可以同一機場體系中兩個航站的方式合作；澳門應適時檢討機場的發展及定位。
珠三角範圍內有香港、澳門、廣州、深圳及珠海五個機場，一直未能解決搶客、分工問題，《粵澳合作框架協議》提出股權合作是其中的最大亮點。
崔世平認為，股權合作能放在框架協議內，相信有主觀共識及客觀需求。若五個機場股東一致，必會用盡所有設施，發揮最大效益，現時面對的問題即可迎刃而解，為澳門創造更好機遇，有利打造珠三角成最具國際競爭力城市群。五個機場各有強、弱，合作意願決定一切，關鍵是增強互信及是否看到合作後的前景，若彼此以大局為重，合作可為各方面創造更多的機遇。
崔世平指出，澳門擁有對外優勢，與珠海機場增強合作，對彼此的航班設置、人流、物流等大有幫助。若能通過海路、專用通道等無縫對接，澳、珠機場將可變成同一機場體系中的兩個航站，接待能力必將倍升。區域合作為澳門機場未來發展添上變數、複雜性，未來的定位、客貨流量將完全不同。在新的大環境、產業佈局下，應適時審視澳門機場的發展策略及定位。
崔世平表示，珠三角擁有五個機場並不荒謬，倫敦地區也有類似情況，與珠三角擁有相若的跑道數目，但處理的人流、物流數字是珠三角五機場的倍數，其成功經驗值得參考。珠三角面對的市場比倫敦區有過之而無不及，祇要發揮中國人的智慧，應有條件看齊甚至超過倫敦機場群。
【澳門日報記者甄慶悅北京九日電】
