10月1日，澳門首條雙向八車道跨海大橋“澳門大橋”正式通車，成為連接新城A區與氹仔的主要幹道，也是跨區連接港珠澳大橋、氹仔客運碼頭以及澳門國際機場三個重要口岸的重要交通佈局。
展望明年，將有首批新城A區的經屋申請者入伙，眾多澳門居民將遷入這片嶄新的生活空間。與此同時，區內的長者院舍、康體設施大樓、公共停車場、學校村等社會和商業設施的施工正如火如荼地進行，並將於2026起分別交付並啟用。隨著區內工程的進展，可預見未來幾年區內及跨區的交通需求將大幅增加。為此，除了正在使用的A1連接橋外，根據政府的規劃，A2連接橋即將於本月竣工，A3連接橋及AB區通道已投入建設並預計2027年竣工、輕軌東線則預計2028年竣工。這些連接橋和通道的啟用將進一步提升新城區內外的交通效率，長遠交通暢順可期。
值得關注的是，新城A區目前仍如同一個巨大的施工地盤，大多路段屬臨時施工道路、公共交通服務未到位，使得每天仍有大量工友選擇以步行進出。在地盤仍在施工階段，居民又陸續入住的未來幾年，如何確保交通安排令區內居民和設施使用者，尤其包括學生的出行的及時性、安全性和有效性得到保障；同時，又滿足地盤建設而引起的臨時交通改道，仍需進一步仔細部署。這個無疑是陣痛，但是一個四年的陣痛。這種特殊的環境更突顯完善交通規劃、確保道路使用者安全的迫切性，是提升居民對新城區建設的滿得感、獲得感的重要保障。
為此，提出以下三點建議給有關當局：
1. 及早制定適用不同時期的周詳、全面的區內及跨區交通預案，充分考慮新城區住戶及施工地盤工友的出行需求。一方面為住戶提供便捷、安全、慣性的公共交通線路，另一方面照顧工友所需，以避免他們與住戶的出行產生不協調，確保雙方都能夠順暢地、和諧地進出新城區。
2. 在新城A區的主要出入口加強交通指示牌的設置。尤其是加強指引駕駛者前往澳門大橋標識的清晰度，確保駕駛者能夠快速、準確地找到經新城A區前往氹仔的路線。既為減少因迷路而產生的交通風險，亦能更好地減輕友誼大橋的行車壓力，提升片區及跨區的交通效率與安全性。
3. 應加強臨時性改道的宣傳與溝通工作，發佈新城區改道和交通調整信息，適時更新好“澳門出行”等app的信息，以及到學校和社會設施向道路使用者適時傳遞信息，照顧長者、學生和托兒等掌握信息的適應速度，好讓居民能夠充分、及時了解新城區馬路的動態。尤其是臨時道路的開放和改道，及早讓有關持份者掌握情況，以降低居民因道路變化而產生的不適感，提升他們對新城區交通規劃的滿意度和獲得感。
